问了一句，从下车之后陈向北那四处打量的动作，就能感受到他的新奇状态。

    说实话，欧洲时期奥德托很多时候都怀疑，陈向北是不是跑过部分赛道，根本就不像是新秀上手的熟练度，仿佛一切都在掌控之中。

    唯有萨基尔赛道，他看到了一个新人应有的模样。

    “嗯，很陌生。”

    陈向北点头承认。

    “车技方面没有讨论的价值，弯道等练习赛再来调校。”

    “赛道需要注意的地方我只给你说三点，第一点地面温度非常高，会加剧轮胎退化速度，比赛开始就得做好轮胎管理的预案。”

    “第二点赛道上会有风沙存在，它们会降低赛道抓地力，导致排位赛初期跟后期圈速差异特别大。”

    “第三点则是沥青表面在风沙作用下很粗糙，轮胎磨损显著提升，尤其是后轮，这对于我们赛车特性不利。”

    奥德托非常简洁明了的说了三点注意事项，基本上都是关于轮胎管理方面。

    想要跑出好成绩，意味着车手得会保胎，并且掌控比赛节奏。

    如果按照陈向北在低级别方程式的风格，动不动就是全力PUSH推最快圈速，放在萨基尔赛道轮胎撑不过三圈。

    而整个赛程却高达五十七圈！

    不想进站换胎十几次，就得老老实实配合赛道特性。

    “明白。”

    陈向北应了一声。

    他虽然没有跑过萨基尔赛道，但并不意味着没有做功课。

    从来不打无准备的仗，这是陈向北一贯风格。

    “另外萨基尔赛道宽阔看似很安全，实则冲出赛道上墙很危险，原因就出在护栏上面。”

    奥德托说罢，指了指赛道周围的护栏。

    相比较一般赛道的轮胎墙等缓冲材料，萨基尔赛道直接使用了钢制护栏，就如同高速公路中间隔离带一样材质，基本上不能提供任何的卸力缓冲空间。

    2020年格罗斯让就是以200km/h的速度撞上钢制护栏，瞬间整辆赛车断成两截，并且前半截如同电影特效一般爆炸火光冲天。

    很不凑巧的是，格罗斯让开的也是哈斯赛车。

    只能说哈斯车队真是多灾多难，动不动就是大事故出现“两辆”哈斯。

    这个时代事故还没有发生，却并不影响奥德托这种专业策略组成员，提前发现赛道布局的隐患。

    “我知道。”

    还没等奥德托解释原因，陈向北就提前回了一句。

    “你知道？”

    “嗯，如果撞击角度不对，钢制护栏无法提供任何缓冲。”

    陈向北可是在直播中见证过格罗斯让的事故，再加上这个时代没被称之为“丁字裤”的HALO保护系统，他比奥德托更清楚后果。

    “很好。”

    面对陈向北的回答，奥德托只能耸了耸肩。

    中国小子在赛前准备上面，从来不会令人失望。

    一圈赛道走完，奥德托没有让陈向北在赛道上多呆，相反让他早早回到酒店休息。

    相比较一味的努力，比赛期间更讲究松弛有度，陈向北更需要保持精神饱满的状态，来应对明天的F1新赛季发布会，以及周五的练习赛。

    第二天早上，陈向北就换上了HRT车队的赛车服，腰间缝着那面鲜红的国旗，以及名字的拼音字母。

    站在镜子面前，陈向北整理者自己着装，以及抚平赛车服上面的褶皱，动作可谓相当的认真仔细。

    这是自己第一次以F1车手身份公开亮相，同时也是第一位中国F1车手站上发布会的舞台，陈向北怎么也得拿出自己最好的形象。

    戴上印有华夏石化的车队棒球帽，陈向北走出房间连同车队成员，一同前往巴林赛道发布会场地。

    此刻巴林萨基尔赛道媒体中心，已经站满了密密麻麻的媒体记者，每当有F1车手跟管理层出现，闪光灯简直能照到人眼都睁不开。

    身为世界三大体育赛事之一，F1揭幕战的影响力跟热度摆在这里，更别说今年还有三支新车队的加入，更是让赛季充斥着新鲜感跟悬念。

    陈向北放眼望去，到场记者不会低于五百名，这种大阵仗远超他以往经历的赛事。

    随着十二支车队的车手到齐，众人来到发布台正中心位置，站成一排让媒体们拍照。

    理论上C位应该是上届冠军简森·巴顿，事实上却由梅奔车手舒马赫给占据，这就是车王的绝对地位跟影响力，没有任何人能够与之争锋。

    陈向北这种新车队的新人，自然就是站在最靠边的角落位置，用后世流行词汇形容就叫做“边角料”。

    赛前布里亚托利各种吹嘘super star，真到了集体亮相的这一天，聚光灯还是照耀在知名车手身上，陈向北站着如喽啰……

    媒体拍照完成，国际汽联新任主席让·托德来到中心位置，向媒体记者致辞FIA关于新赛季的规则


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