变化，以及未来的规划跟愿望。

    一通流程走完之后，就进入到常规的媒体提问时间。

    对此早已迫不及待的记者们纷纷展开提问，主要对象则是舒马赫、阿隆索、巴顿这群明星车手。

    其中舒马赫复出状态跟目标，更是外界最关心的问题。

    望着这跟想象中截然不同的场景，陈向北瞬间感到有些意兴阑珊，百般无聊之际恰好瞄到了坐在台下的花布，这老登脸上莫名浮现出一抹神秘笑容。

    【什么意思？】

    布里亚托利这反常的神情，让陈向北浮现出一丝不祥的预感。

    就在他脑海中胡乱猜测的时候，一名记者突然调转对象提问道：“根据公开资料显示，来自中国的资本收购了HRT车队百分之六十七股份。”

    “陈向北先生，你是否认为自己是靠中国资本，才得以付费进入F1围场？”

    听到这句询问，陈向北愣了一下，眼神望了布里亚托利一眼。

    【这是意大利老流氓安排的吗？】

    只是这一次花布脸上神情，看不出丝毫的变化，依旧是那副似笑非笑的模样。

    “付费车手进入围场，不代表没有实力。”

    陈向北回应了一句，没有否认自己付费车手的事实。

    来自中国的“三无”车手，并且还想要达成跳级的成就，没有付费助力根本就不可能进入围场。

    规则如此，无关实力。

    “如果有实力的话，为什么还要付费？”

    很明显记者不吃这一套，当即尖锐的提问反问。

    “舒马赫也是付费车手，谁能质疑他的实力？”

    舒马赫当年以每场十五万英镑一场比赛的价格，买下了乔丹车队的正式车手席位。并且承诺在接下来两年时间内，每年提供不少于三百五十万英镑的赞助。

    当然，车王就是车王，舒马赫仅在乔丹车队开了一场比赛就被惊为天人，直接被贝纳通车队给高价挖走。

    花钱买机会从来不是错误，没有实力才是。

    陈向北认为真正的付费车手，应该是属于那种只能靠赞助在围场立足的人。

    “舒马赫用成绩证明了自己的实力，而你并没有。”

    “我同样能证明。”

    “靠低级别方程式那几场比赛吗？”

    另外一名记者接了句话，语气中充斥着讥讽。

    紧接着又一名车手开口道：“陈向北先生，据我所知你目前还是一位绿灯车手，揭幕战上场算不算非法比赛？”

    伴随着这句话出来，全场直接爆发哄堂大笑。

    所谓绿灯车手，是指获得了F1试车资格，却并没有拿到超级驾照的车手。

    这种“学员”驾驶F1赛车跑圈期间，必须在赛车尾部亮起一盏绿灯，就相当于新手在尾箱贴个“实习”标志差不多意思。

    陈向北虽然得到国际汽联通知，将会破例颁发超级驾照，但是时至今日却并没有颁发下来。

    很明显这位记者就是得到内部消息，特意点了出来。

    说实话，陈向北心里面也有些纳闷。

    就算冬歇期间F1停摆，欧美的工作效率低下，国际汽联总有值班人员吧。

    两个来月了，正式的超级驾照没制作出来？

    不过就在这个时候，让·托德却站起身来，拿起话筒说道。

    “身为媒体记者应该注意新闻的时效性，北早在两个月前就拿到了超级驾照，他并非绿灯车手，更不是什么非法比赛。”

    说罢，让·托德就从桌下掏出一张A4纸，上面有着FIA官方LOGO，以及HRT车队名称跟审核批准年份。

    左下方有着让·托德的签名，右下方持有人位置赫然显示着陈向北名字拼音。

    这就是国际汽联颁发的超级驾照，整个蓝星上持有人不过百的最高等级赛事执照！

    持有这种驾照，可以驾驭一切赛车，并且还是最高等级的那种。

    比如说WEC耐力赛或者GT赛事，对赛车手划分为铂金、金、银、铜四个等级，正常情况下要一步步获得成绩升级驾照，才能参与最高级别赛事。

    拿到超级驾照的车手，将被直接判定为“铂金”级别。

    这就是为什么，维斯塔潘能在纽格柏林赛道直接驾驶GT3参赛。

    伴随着这张超级驾照出来，刚才的哄堂大笑，瞬间变成了鸦雀无声。

    很多看笑话的人万万没想到，让·托德还藏了这么一手。

    其实这并不是什么意料之外的情况，如果没有布里亚托利在“撞车门”跟国际汽联产生的矛盾，理论上就不存在卡陈向北超级驾照的必要。

    要知道陈向北不仅仅是一名车手，他的背后还代表着巨大的中国市场！

    商业利益的价值，远远超过一张超级驾照，更别说陈向北理论上F1试车里程完全达到标准。

    至于比赛速度如何，压根无关紧要。


本章未完，请点击下一页继续阅读》》