核的，我们能确定的是，变速箱所有零件在额定工况下寿命超过4000小时，同时，我们还可以在最极端的无油润滑且高负载的工况下，保证变速箱运行30小时以上。”

    徐工接口道：“这不够。超负荷的状态占比多少，以及润滑条件会恶劣到什么程度，我们也没办法预料，因为这种机型是全新的，都在摸索状态，可我们的整机没有时间重新做方案，一旦失败，对我们哈直的影响不是钱可以估量的。保险起见，能不能把损伤率降到50%以内？”

    50%的损伤率，相当于额定工况下，理论寿命达到要求寿命的200%。

    张凌峰在纸上写写画画，5分钟后给出答案：“方案是有的，轴承滚动体直径增加10%，滚动体数量增加15%，这是对外形尺寸影响最小的一种方案，轴承的外径大概要增加5毫米，可如果这样，壳体的强度可能会受到影响，贵公司给出的箱体外形尺寸要求太严格了，都快没空间了。”

    徐工松了口气，道：“5毫米的空间还是可以有的，修改壳体尺寸吧，改完了提交徐工审核一下！”

    接下来技术方案的对接相对比较顺利，对损伤率高于50%的几个零部件全部进行了结构优化。

    在沟通产品报价时，客户采购方是一个姓杨的女经理，四十多岁年纪，额头有点高，嘴唇很薄。

    “曾总，贵公司给这款变速箱的报价是143.59万，比我们其他供应商的报价高了30多万。我看了明细，有很多不合理的地方，就张科刚才做过优化的轴承来说，外形尺寸109.7毫米，单重683.6克，可轴承单价是却是8784.43元，我们想知道这个价格是怎么来的？”

    曾总哪里知道价格是怎么来的，价格全是张凌峰报给他的，这个项目之前是张凌峰全权负责，他几乎不过问。

    张凌峰接过话茬：“杨总，这个价格是我报的，我给您讲一下价格的由来。”

    杨总点点头示意他继续。

    “首先是材料。轴承套圈的材料是M50NL-X钢，单价20万一吨，每千克200元，但实际上，我们调研了国内做轴承钢材最好的上钢五厂和兴澄钢厂，他们的原材料芯部无一例外都有各种缺陷，可用部分只有外部不到40%的面积，再加上锻造黑皮、退火氧化层，实际材料的利用率只有20%左右，这只是套圈材料，我们使用的滚动体是进口的氮化硅材质，精度G5级，压碎负荷达到高碳铬轴承钢滚动体的70%，比普通氮化硅滚动比提升了50%左右，价格也非常昂贵，单套轴承的滚动体成本是1750元，这是日岛供应商的报价单。”

    张凌峰说着，在屏幕上投出了相关的照片。

    杨总仔细看了下，做了记录，示意张凌峰继续。

    “其次，这种钢材的锻造条件苛刻，开锻温度1100±10℃，终锻温度为950℃，这就决定了每一炉产品要经过3次以上的加热才能完成锻造，而且装炉量必须控制在20只套圈以内才能保证节拍的流畅，锻造成本是常规材料的20倍以上，单套价格大约是120元。

    第三，热处理工艺复杂，单炉渗碳20小时的费用就是3万块，装炉量只有80只套圈，每套产品两只套圈的渗碳成本就是750元，这是热处理成本的主要部分，毕竟往炉子里充多少气体花多少钱，我相信贵司的行家们肯定都有这个概念。这之后还有750℃高温回火、去黑皮车削、真空淬火、540℃回火、零下90℃深冷处理，回火和深冷要反复做三次，才能让内部组织转化达到要求，热处理这一项单套产品总费用是1240元。”

    说到这里，张凌峰停了下来，看了眼康工。

    老先生不动如山，一边的徐工微微点头表示认可。

    张凌峰喝了口面前的矿泉水，润了润嗓子接着道：“车加工和电火花加工就不说了，总费用单套在200元左右，相对较少，我们主要来说说磨加工和装配。因为贵公司对机构整体传动精度的要求，我们对这款轴承的精度要求是P2级别，也就是说，外部尺寸要求最松的项目也只有5微米的公差范围——不过说实话，外部的尺寸精度我们都不屑于增加成本，这难度并不大，难的是内部精度。为了保证需旋转精度，沟道曲率散差只有10微米，滚道对平面的跳动只有1微米，这些也都不算稀奇，最难得是，分离式设计的内圈，每个半圈的沟位公差只有2微米，为了达到精度要求，我们预计滚道精磨工序只能每次磨削2~3微米，一边磨削一边检测，每只套圈磨削10次以上；此外，贵司之前提出，这类轴承滚道粗糙度要求Ra小于等于0.010微米，比行业要求高出了10倍，我们压力很大，虽然我们有信心攻克这个技术难关，但其中的代价必然是很大的。基于上述原因，15项磨加工和组装，我们预计单套成本在2630元左右，单套总成本在6700元左右，含税。”

    关于这次的报价，张凌峰已经组织过多次审核和评估，他根本不虚。想要好东西，又不想花钱，哪有那么好的事情？这里的每一项价格，让国内


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