们都以为阿隆索会跟车手北凶狠的竞争一号弯最佳走线。结果没想到阿隆索选择了起步压车，他很明显的放慢了自己过弯速度，让后车维特尔跟库比卡都拖慢了节奏。”

    就在雷德话音落下瞬间，弯道局势就出现了意想不到的一幕。

    排位赛第六法拉利车手马萨，非常“机警”的在T1弯避开车阵抢最佳过弯线，反而走了理论上不占优势的外侧。

    然后前车内侧走线被阻挡，外侧走线反倒畅通无比，他顺势轻松的超越了排名第四的库比卡跟第五的罗斯伯格，直接来到了第三的维特尔后面。

    “我们都高估了法拉利车队跟阿隆索的‘傲慢’，他们的战术策略更为现实主义，第一时间并不是为了超越车手北，而是让队友马萨追上来，方便执行接下来的双车战术！”

    “很显然，这是丢了一些面子，却赢得了实际利益的战术。”

    旁边亨利剖析了阿隆索这个操作的动机，就是法拉利车队打了众人一个出其不意！

    要知道陈向北拿到摩纳哥杆位，并且还在赛前采访中挑衅阿隆索，按照外界的认知堂堂法拉利车队跟围场现役最强车手，还能惯着这个中国小子？

    起步就应该强势给中国佬一点颜色，让他明白谁才是真正的摩纳哥之王！

    事实上很多法拉利跟阿隆索的车迷，他们面对陈向北车迷的欢呼跟掌声没有任何动作，就是心里面充满了自信，正赛一定会狠狠打脸回去。

    那时候的嘲讽跟羞辱，才最为痛快！

    然而局势走向完全不同，法拉利车队跟阿隆索居然怂了！

    他没有选择正面硬刚超车陈向北，而是阻挡后车给马萨制造超车机会，摆明就是要用战术赢得最终胜利。

    说实话，用战术跟策略赢得比赛没错，相反这是F1围场里面普遍的做法。

    可是现役最强车手阿隆索面对一个新秀，没有选择正面硬刚而去用战术，这就有点让外界意想不到，也有些点让车迷接受不了。

    但恰恰出乎意料，才造就了这个战术的成功。

    库比卡跟罗斯伯格两个人都懵了，要不是维特尔名次够靠前，恐怕他也会成为被超车的一员。

    “FUCK，FUCK，法拉利为了胜利还是一贯的不择手段！”

    雷诺车队的室外指挥台，领队布利尔气的重重砸了下耳机。

    练习赛跟排位赛阶段，镜头焦点基本上都对准了罗斯伯格，事实上在第三节排位赛期间，跑出来星辰一圈的不仅仅只有陈向北。

    库比卡也在最后阶段跑出来了自己的星辰一圈。

    只是竞技体育就连亚军都没有排面，谁又会关注第四的成绩如何？

    可这对于雷诺车队而言，却是车手硬实力的证明，库比卡无愧于汉密尔顿嘴中同时代唯一的对手！

    事实在历史上的10赛季摩纳哥站，库比卡的表现还更加惊艳，他排位赛直接跑出了第二的名次，正赛同样登上了领奖台名列第三。

    这就是为什么，高傲如法拉利车队，会破天荒的提前预订一名车手加盟。

    开着围场内第五、第六左右的车，在最难的赛道跑出第二道成绩，难道还不足以证明速度跟潜力吗？

    只是雷诺车队还没高兴多久，就被阿隆索玩了一个“不要脸”的阴招，内侧的最佳走线被挡死，外侧车手反倒是捡了个大漏。

    摩纳哥赛道每掉一个名次，想要再超回来难如登天，莫名起步第四变成第五，布利尔当然无法接受。

    “没想到北已经成长到能让法拉利妥协的程度了。”

    旁边的运动经理尼尔森感慨了一句。

    想当初见到陈向北的时候还是一个毛头小子，车队管理层只愿意拿出第三车手的席位签约。

    短短一年时间过去，就连法拉利车队都要避其锋芒。

    “冠军面前，妥协又算的了什么。”

    布利尔无奈的回了一句。

    虽然他非常憋屈跟生气，但如果换到法拉利策略组的位置，布利尔一定会做出同样的选择。

    世界冠军带来的价值，要远远超乎什么面子问题。

    与此同时梅奔车队，同样感到十分难受。

    寄予厚望的罗斯伯格最终排位赛仅仅名列第五，Q3的圈速还不如Q2的极限完美发挥。

    当然，这种情况放在F1里面屡见不鲜，并不是每一节排位赛速度就一定会越来越快，有些车手Q1就跑出极其惊艳的最快圈，结果Q2直接淘汰也常有发生。

    不过哪怕就是第五，梅奔车队策略组依旧充满信心，他们认为罗斯伯格一定会依托长距离追上去。

    就算摩纳哥赛道难以超车，可罗斯伯格的长距离要比他单圈更加出色，再加上对于主场赛道的熟练度，七十八圈赛程中总能找寻到出手时机。

    可是现在情况就有些不妙了，法拉利车队双车战术进行压车的话，就会让中游集团跟前排赛车之间的差距越拉越大，罗斯伯格别说冲刺冠军，就连登


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