，北在赛前采访说要战胜你，对此你有什么想说的？”

    “基米，你认为自己跟北，谁才是那个历史上最具天赋的车手？”

    “基米，你觉得车坛的未来会属于北吗？”

    各路记者争先恐后的对基米·莱科宁进行提问，得到的却是面无表情的回应。

    直至当问出车坛未来这个问题的时候，莱科宁这才拿过话筒说道：“没错，我决定要跟北跑一场拉力赛，这是很早之前就决定的事情。”

    “对于结果，我想说他战胜不了。”

    “对于未来，或许在以后会属于北，现在依然属于我！”

    很多人都知道基米·莱科宁是个低调的君子，他没有为了冠军的不择手段，没兴趣玩肮脏的围场政治，仿佛与世无争的佛系开车。

    可这并不意味着莱科宁就软弱可欺。

    他有着属于自己的强硬，有着属于自己的傲气，20岁初入围场就敢放言从车王舒马赫手中抢走冠军，用着面无表情波澜不惊的语气，做着最狠最嚣张的事情。

    面对车队的指令跟建议，他也毫不客气的说出那句名言。

    “Leave me alone， I know what I'm doing。”

    （别管我，我知道我在做什么）

    并且强势拿下分站冠军！

    他愿意跟陈向北跑这一场，原因来自于性格的自由不羁，经常会做些出人意料的事情。

    但宣布自己的胜利，这来自于世界冠军的荣誉跟骄傲！

    陈向北此刻已经来到了维修站，恰好看到了转播屏幕上面对于莱科宁的采访。

    对此他脸上却流露出一抹深意笑容。

    基米真是有些小看自己了，不仅仅是未来属于我，现在也同样如此！

    车队策略组成员则没兴趣关注这些“场外”事件，或许放在后世红牛、法拉利、梅奔这种对车手约束较为严格的厂队，可能合同里面有追加协议，不允许从事其他赛车项目或者高危运动。

    不过HRT这种新军车队，很明显对车手行为没有这么强的约束力。

    奥德托正在跟泽野弘树以及水谷翔等人，商讨着接下来的战术以及天气状况。

    摩纳哥赛道战术其实没什么好说的，基本上都是标准一停战术，毕竟超车难度实在太高，多停想要依靠轮胎极限推圈速undercut（战术超车）也难以做到。

    还不如就一停稳稳当当的跑，尽量避免各种突发状况。

    当然，也有人选择剑走偏锋。

    历史上10赛季摩纳哥站阿隆索三练撞墙修车，导致直接错过了周六的排位赛，并且被处罚从维修站内发车，意味着直接就是倒数第一。

    理论上摩纳哥站倒数第一发车，别说是登领奖台，基本上连积分区都没戏。

    于是乎阿隆索选择了极其激进的战术，那就是发车赌博一停战术，起跑第一圈就直接进站换胎，依靠冷空气更快的圈速以及没有前车阻挡，硬生生超越十几名对手，来到了全场第八的位置！

    并且他的一套中性黄胎，硬生生开了七十七圈！

    很多人都知道佩雷兹保胎极其出色，还为他赢得了一个“佩大师”的绰号，却好像从未听说过哪位世界冠军拥有什么“保胎大师”的名号。

    原因就在于世界冠军属于天然的保胎大师。

    他们已经不需要通过绰号跟夸奖，来强调自己的保胎能力。

    这属于世界冠军必备的能力！

    保胎能力强没必要称赞，保胎能力不行反倒会遭遇群嘲。

    就如同世界冠军没有一个是“旱鸭子”那样。

    陈向北的杆位成绩，没必要搞什么歪门邪道，只需要红胎正常起步跑，然后再进站一次换上中性黄胎跑完全程即可。

    车队更多要注意点是天气变化以及对手策略。

    今天摩纳哥的天气很好，可以用万里无云几个字来形容，从气象局那边发过来的卫星云图也能基本上确定，整个正赛期间降雨的概率极小。

    这种情况让奥德托等人松了一口气。

    要知道摩纳哥雨战就是最大的变数，历史上曾发生过无数雨战逆风翻盘的经典赛事，最近的一场则是在08年摩纳哥大奖赛。

    当时是汉密尔顿的新秀赛季，他排位赛成绩并不算好，迈凯轮车队却用着完美的策略战术，以及汉密尔顿本人的逆天发挥，让他拿下了摩纳哥大奖赛的冠军。

    新秀赛季加冕摩纳哥之王头衔，同时还是一名黑人车手，汉密尔顿在这之前遭受的质疑跟嘲讽，不比陈向北小到哪里去，种族歧视甚至还要更严重。

    也正是靠着这个冠军，汉密尔顿证明自己对于赛车的绝对掌控力，证明了他历史级别的天赋。

    让曾经的冷眼与嘲笑变成了一种，就如同今天陈向北进入围场赢得欢呼跟掌声一般。

    至于对手车队策略就更好理解了，摩纳哥赛道是一个极度讲究双车配合的赛道，


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