拟器上面熟悉走线，凭什么你库比卡一圈不跑，就依靠练习赛几个小时就能更为熟悉？

    除非你天赋碾压我，才能达到事半功倍的效果。

    很可惜，你天赋也不见得比我强！

    无力再发动攻势的库比卡，只能看着轮胎达到工况温度的陈向北逐渐拉开车距。

    【还是做不到吗？】

    库比卡扪心自问了一句，他本以为这一站陈向北13号赛车性能下降，自己有扳回一城的机会。

    现在看来更像是梦一场！

    相比较陈向北这边的局势好转，佩雷兹那边的局势已经崩盘了。

    位于后车的舒马赫在一圈追击之后，瞅准时机轻松超越了佩雷兹，整个过程之中没有出现什么激烈的防守跟缠斗，仿佛一切都是顺水推舟。

    毕竟佩雷兹哪怕放在后世巅峰期，他也算不得一个绝对速度特别厉害的车手，往往是靠着长距离稳定性来取胜，更别说现在的新秀阶段。

    面对“老年”舒马赫，没有了轮胎的优势，他根本就扛不住车王的进攻。

    “女士们，先生们，比赛已经来到了二十五圈，赛程即将要过半，目前场上的局势趋于平稳，众多车手战术目标都以长距离保胎为主。”

    “不过我发现了一个细节，那就是HRT车手北的车距，正在逐渐靠近队友佩雷兹，说实话很好奇这两位车手到底是会再上演一番缠斗，还是说又一次合作呢？”

    “亦敌亦友，就在一念之间！”

    雷德看到的监测数据没错，陈向北的车距已经由刚出站时候的2.54秒，追近到了1.97秒，并且这个距离还在不断的缩短。

    一旦进入到一秒以内，那么陈向北就有几率抓住佩雷兹的尾流，进入到传统进攻范围。

    只不过陈向北跟佩雷兹的关系，已经在这场赛事中上演过几次反转，以至于就连解说都无法确定他们到底会做出什么举动。

    “比赛才接近半程，我认为HRT车队不会内斗。”

    “确实，在这个时间点内斗对两位车手没有什么好处。”

    “从黄胎起步就能推断HRT车队一停战术，这套白胎要跑完全程，他们两个会毫无意义的损耗轮胎吗？”

    “SHIT，HRT车队两位车手肯定又会打配合！”

    围场内观众也开始议论纷纷，其中绝大多数都认为陈向北跟佩雷兹将再度合作。

    虽然换上了硬白胎磨损速度变慢，但想要一套轮胎跑完三十多圈依旧有些困难，保胎依然将摆在首要位置，内斗只会徒增轮胎磨损。

    另外就是陈向北身为一号车手，利用佩雷兹在前方拉尾流巡航，他的轮胎消耗速度还将明显降低，这符合车队跟车手本人的利益。

    综合来看，双车巡航算目前最优解。

    二十六圈，车距来到了1.67秒，陈向北还在稳步提速。

    二十七圈，车距陡然拉近到了1.13秒，意味着陈向北已经在PUSH。

    二十八圈，陈向北直接追到了佩雷兹的车尾，双车最近车距来到了0.5附近。

    单圈领先队友0.5秒，这一幕出现让现场众人有些意外，这到底是佩雷兹巡航保胎速度太慢，还是说陈向北为了吸尾流推的太猛。

    望着后视镜里面出现的13号队友赛车，佩雷兹的神情十分凝重。

    直觉告诉他这一次陈向北的追近，不再是为了吃尾流搭便车，而是打算快速超车！

    说实话，佩雷兹内心里面很感激车队跟陈向北，如果换作是别的大车队，他压根就没有与一号车手缠斗的资格，双车同圈进站换胎更不会排在前面。

    某种意义上来说，HRT车队已经做到了给予绝对的公平。

    可是感激并不意味着放弃，车手证明自己价值的唯一途径便是成绩。

    没有成绩，无论与车队跟队友相处的多么和谐，依旧逃脱不了被抛弃的命运。

    就如同后世的博塔斯，兢兢业业执行车队指令，汉密尔顿搭档过这么多人，唯一没有闹翻保持着友谊关系的前队友，按理说很适应在梅奔车队呆下去。

    现实却是博塔斯一年一签，哪怕拿到过世界亚军的成绩，也从未给予过一份有保障的长约。

    到了年纪偏大状态下滑，梅奔更是毫不犹豫，选择更年轻更有潜力的拉塞尔。

    佩雷兹深知这条道理，无论他有多么理解且感激，依旧会竭尽全力的阻挡陈向北。

    胜利者永远只有一个！

    就如同佩雷兹直觉预料的那样，陈向北来到进攻区域之后，这一次没有吸尾流开火车，相反猛的变道利用弹弓效应进行弹射超车。

    这一幕凶猛攻势的出现，着实是颠覆了很多人的意料。

    他们都以为HRT车队将执行双车战术，尽可能的保胎拼最后决战。

    结果赛程刚刚过半，陈向北就朝自己队友痛下杀手了？

    “他妈的，我真是看不懂HRT车队了，两位车手是在


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