IA禁赛才离开车队跟围场，可这里面同样牵扯着雷诺车队的派系斗争，至少在布里亚托利的眼中，布利尔这个最大的获利者有落井下石的嫌疑。

    同时随着布里亚托利的离开，雷诺从之前的争冠车队，跌落到如今连四大都混不进去，甚至还排在HRT这种新军车队的后面，简直就是对豪门厂队名号的侮辱！

    可能是听到了HRT车队庆祝的声音，也可能是感受到远处的目光，布利尔也侧过身子跟布里亚托利对视了一眼，空气中仿佛出现了一道莫名的电流。

    站在布利尔的立场，雷诺车队会崩盘的罪魁祸首就是布里亚托利！

    这老流氓不仅仅自己被禁止进入围场，还引发包括设计总监鲍伯·贝尔在内的一众技术人员遭受处罚离场。

    要知道研发技术人员才是一支F1车队的灵魂，没有了顶尖技术为基石，赛车又能快到哪里去。

    自己接手一支分崩离析的车队，能维持住主体架构已经相当不容易，布里亚托利还有碧莲怪罪别人？

    “布里亚托利，他们也不容易。”

    感受到那股浓浓的挑衅跟嘲讽意味，鲍伯·贝尔开口劝说了一句。

    他没有布里亚托利那么愤怒跟激进，能理解雷诺车队目前的处境跟难处。

    很多人认为豪门厂队就应该强大，事实上还有一句老话叫做“船大难调头”。怎么说自己的职业巅峰都是在雷诺车队创造，贝尔还是对老东家有着很深的感情。

    听到鲍伯·贝尔的劝说，布里亚托利收回了自己的目光。

    其实某种程度上，他对雷诺车队同样有感情，并且跟雷诺的管理层私交非常好。

    后世布里亚托利玩够了之后，又以雷诺顾问身份回归了F1的围场，紧接着再度担任了领队职位。

    他跟雷诺的关系，很类似于红牛跟马尔科的关系。

    已经超越了车队主体，达成跟集团老板的联系，双方紧密的绑定在了一起。

    赛道上面陈向北自然不关注这些恩怨纠纷，当库比卡进站换胎之后，他的名次来到了第八，前面基本上都是一群软红胎起步的车手。

    虽然理论上软红胎的抓地力峰值只有八圈，但实际上围场内太多保胎大师，有些“胎神”在没有压力的情况下，一套软红胎能跑三四十圈！

    佩雷兹后世之所以被称之为“佩大师”，就在于他巅峰期一套轮胎能比对手多开十圈以上。

    并且这项能力还不是他独有，事实上任何一位世界冠军级别车手，保胎能力都称得上无与伦比。佩大师能成名更多在于他早期中游车手实力，却展现出匹敌顶级车手的保胎能力。

    陈向北很清楚如果不继续PUSH给前面车手施压，那么第一集团梯队这群“胎神”，一套软红胎绝对能开到二十圈左右，从而硬生生跑出跟中性黄胎一样的效果。

    那么陈向北跟佩雷兹的长距离优势将荡然无存，这样的结果定然无法接受。

    不过F1车手无线电系统，只能跟本车组的技师以及领队沟通，两位车手无法直接进行对话。

    陈向北想要追击，正常情况下必须要通过车队策略组进行转达，这样就变相成为了车队指令，命令佩雷兹全速推进拉尾流追赶前车。

    很显然，陈向北如果想让车队指令施压，压根就不会出现缠斗跟让车。

    既然不通过车队，又想要让佩雷兹明白自己的意图，就只剩下默契一条路。

    陈向北跟佩雷兹不熟悉，两人更没有任何私交，默契这种东西简直属于无稽之谈。但有些时候想要达成同一个目标，不需要什么心灵相通，动作同样可以示意。

    只见这个时候陈向北利用佩雷兹的尾流，当即做出弹射抽头的超车动作。

    【卸磨杀驴？】

    围场内众人见到这一幕，第一反应是不可思议。

    上一秒两位HRT车手还展现出精诚协作，双车拉尾流追赶对手施压成功。

    结果下一秒，陈向北就趁机超车？

    佩雷兹帮助他提升了一个名次，就算是白眼狼也没这么快速度反咬一口，陈向北真是继承了布里亚托利的真传，没把二号车手给当人看！

    说实话，别说是围场内众人，就连佩雷兹自己看到飞速追近的陈向北，内心里面都有些难受。

    虽说拉尾流是他自己主动帮助，理论上就不应该想着对方必须“感恩戴德”。

    但你陈向北不感激可以，也没必要反手就超车捅一刀吧？

    并且陈向北这个动作太过于突然，佩雷兹完全没有任何的心理准备，更别说做好防守动作。

    这个时候变道挡车已经来不及了，强行阻挡的话两车必然会撞车。理智告诉佩雷兹不能做这样的举动，自己仅仅是个替补车手，引发队内事故会严重影响到签约。

    唯一能做的，就是眼睁睁看着陈向北超过去，算是对方给自己好好上一课，吃一堑长一智！

    “阿西吧，车手北这也太不是人了，恩将仇报。”

 


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