手伤亡率极高，远远没有后世的赛车坚固度跟安全条件，很多车手在安全跟成绩之前，往往会选择前者惜身保命。

    塞纳却豁出命来，就为了数字上提升的零点几秒。

    “陈向北这种赌徒精神吗？”

    听到朴东旭这句反问，雷德直接闭嘴不谈了。

    这就跟夏虫不可语冰一样，当你带着偏见的目光去看待一个人，那他无论做什么都不对。

    雷德不认同朴东旭把陈向北的冒险精神视为赌徒精神，可是现场韩国观众听到这句话，立马就找到了共鸣。

    没错，中国佬不就是在赌吗？

    这是一条没有任何历史数据的赛道，意味着降雨后赛道到底有多湿滑一切都是未知。

    赌赢了NB，赌输了细想起来也没那么亏。

    反正都是Q3垫底的位置，难道还能倒退十名开外吗？

    至于所谓的风险，谁又能具体衡量到底多大，说不定是这个英国佬主持人收了好处费瞎吹的。

    10年代对于一个赛车基础几乎为零的国度而言，永远不要高估普通韩国观众的赛车认知，他们更多是受到情绪价值影响，而不是依托理智思考。

    “北，可以提前进站了。”

    耳机里面传来了奥德托的指令，目前圈速应该是HRT赛车在湿地赛道能跑出来的极限，已经远超了车队的预期。

    另外算算排位赛剩余时间，差不多仅剩下一个飞驰圈的窗口期，陈向北没有换胎再跑的必要了。

    “嗯。”

    正处于回场圈的陈向北听到车队指令，简单的回应了一句，就驾驶着赛车朝着维修通道入口处驶去。

    远远他就看到维修车位上面停着数辆赛车，并且车队技师正扶着暖胎毯进行轮胎预热。

    要知道结束排位赛的车队，会直接把赛车推进车库里面进行赛后检修，而不是停在维修车位上面，更不会在轮胎上面裹着暖胎毯。

    出现这一幕的原因只有一个，那就是进入Q3的其他车队还没有放弃，他们同样打算用软红胎跑最后一个飞驰圈！

    “奥德托，我感觉情况不对劲，排位赛还没有结束。”

    陈向北立马按下了方向盘上的语音通话键，直觉告诉他榜首位置保不住。

    “我知道，还有一个飞驰圈窗口期，其他车队不会提前放弃竞争。”

    奥德托很坦然的承认，陈向北能看到维修技师暖胎，他怎会看不到？

    “换胎，我想再跑一圈。”

    【还跑一圈？】

    听到陈向北这个要求，维修站内车队策略组面面相觑。

    刚才陈向北这一圈从车载画面来看，说实话已经达到了险象环生的程度。

    很多时候车身距离水泥护墙能用毫米级来形容，如果仔细观察的话，甚至能看到前鼻翼上面有些白色印迹，这就是擦着护墙蹭下来的灰尘。

    身为一名车队策略组成员，他们自然愿意陈向北跑出更快更好的成绩。

    特别是奥德托这个领队，他本性就属于激进派，还曾拱火过陈向北为了成绩去冒险，而不是选择保守跟猥琐。

    但是这一次，奥德托明白目前速度，已经陈向北跟赛车抓地力的极限了。

    湿滑赛道跟干燥路面有着本质上的不同，超越了轮胎抓地力跟机械下压力的极限，你算是车神在世都没用，该打滑还是得打滑。

    还拼的话，风险跟收益不成正比，危险系数指数级上升。

    就算是一名赌徒，也没谁去赌必输的局！

    “北，你可能有点上头，需要控制一下自己的情绪。”

    奥德托平静的提醒了一句，突然跑出来个榜首位置，正常人肯定都会激动万分，不愿意被人给超越。

    可是围场圈速就是这样，不同车型、不同时间点、不同赛道条件、乃至于不同天气状况跟车手状态，都能跑出不同的速度。

    排位赛出现名次变化再正常不过，陈向北要习惯并且接受。

    “我还能再快一点。”

    没有什么解释，陈向北直接给出答案。

    那就是他还能再快！

    没有下雨的情况下，赛道条件并非一成不变，特别灵岩赛道建造在港口位置，海风相比较一般的内陆赛道更为强烈。

    随着时间的推移，就算赛道排水设施再烂，海风吹拂之下都会干燥一些。

    另外其他车手选择再跑一个飞驰圈，那么就意味着行车线将更干燥，以及掉落更多的橡胶颗粒，后发车手将获得抓地力优势。

    HRT车队策略已经做好了一停准备，意味着陈向北正赛不需要准备多套软红胎，他可以再开一套新软胎拼飞驰圈！

    “你刚才的走线就已经很危险，处在失控的边缘了。”

    奥德托再次劝诫了一句，他并非不相信陈向北能更快。

    而是目前速度再去博圈速，可能真的要玩命了。

    说实话，能让奥德托劝诫两次的情况非常


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