“OH MY GOD，北在自己的主场赛道速度太夸张了，简直就是一头狂暴的猛兽！”

    “迈凯轮的两位世界冠军车手，都挡不住车手北吗？”

    圈速出来直接震惊了现场观众，虽然这并不是排位赛里面的那种极限推进，汉密尔顿那边也保持着巡航速度姿态。

    但能跑出1分34秒329的速度，依旧快的足够惊人！

    惊叹声还没有停息，1分34秒的单圈速度，并不是陈向北的高光，而是他常态。

    接下来的两圈里面，他维持住了1分34秒32这个区间，单圈速度的误差保持在千分秒的区别。

    这种速度放在普通观众眼中，只会认为陈向北够快。

    可放在专业赛车人员眼中，就堪称恐怖了！

    能保持推进速度的绝对稳定，意味着这位车手对于赛车跟赛道，都有着极其变态的掌控能力，并且充斥着无法预估的提升空间。

    后世维斯塔潘领跑状态下让人感到绝望，并非他每一圈都是最快圈，而是那千分秒级别的稳定单圈，向外界传达了一个信息。

    那就是老子还有更快的速度，不信邪的可以试着过来挑战！

    汉密尔顿从后视镜里面，看着陈向北跟自己拉近的车距，脸上的表情有些凝重。

    他早就通过车队语音系统，知道陈向北在后面追击，只是没有想到对方会这么快，一次次的刷新着赛道最快单圈。

    不过汉密尔顿并不慌。

    陈向北这十几圈赛程，半数在缠斗超车，半数在推进追击，轮胎寿命已经达到强弩之末的程度。

    相反自己除了起步超越队友简森·巴顿，其余时间都是跟在罗斯伯格后面保持着巡游姿态，中性黄胎的抓地力非常良好。

    身为后世的七冠王，永远不要怀疑汉密尔顿的跟车以及保胎能力。

    一个世界冠军还存在偶然。

    七个世界冠军，就意味着是不存在短板的六边形战士！

    中国车手北追上来又如何，汉密尔顿都还没有发力，怎么都超不过去。

    “奥德托，轮胎已经有些打滑，现在进攻汉密尔顿的话，我超不过去。”

    车队语音里面传来陈向北的声音，追击推进是要付出代价的，轮胎抓地力就是这份代价。

    有些弯道他已经没有之前高速通过的信心，赛车摆动次数跟幅度不断加大，以至于弯道里面的修正次数同步增加，整体圈速变慢了下来。

    如果这个时候去进攻汉密尔顿，不说能不能超车，能保持不失控就算不错了。

    没有谁比陈向北更清楚，汉密尔顿这家伙的真正实力。

    他是比阿隆索更强大的新王！

    “不需要你超车，跟住就行。”

    奥德托平淡的回了一句，只是这句话放在泽野弘树等策略组成员耳中，就感到有些不是滋味。

    你没想着超车，要陈向北这么玩命追击干什么？

    轮胎寿命损失殆尽，名次没变的情况下还多出来爆胎风险，不一定能轻松跟住。

    当然，事已至此，没有谁会质疑奥德托的话语。

    车队不能一言堂，否则就没有策略组存在的必要。

    但也不能有过多的声音，特别是当尘埃落定的时候。

    哪怕奥德托是错的，也得将错就错下去！

    头部集团六辆车一字长蛇阵，就这样形成了开火车的架势。

    没有绝对的“火星车”出现，反而让比赛变得更加刺激充斥着悬念，每位车手都有夺冠的可能，局势维持着一种诡异的平衡。

    谁都不敢率先出手，万一操控失误，会被几位对手给抓住机会！

    这里面最为挣扎的就是陈向北，如同泽野弘树预料的那样，轮胎寿命耗尽之后跟车变得非常困难，好几次在弯道里面出现了打滑甩尾画面。

    如果不是陈向北习惯转向过度的操控，如果不是东海这条主场赛道，换作其他任何一场分站赛事，恐怕他都已经失控了。

    当然，换作其他赛道，陈向北也不会如此激进。

    赛程就这样来到了第十五圈，到了第一个进站窗口期。

    没有出现引发黄旗乃至于红旗的事故，头部集团的车手都将进站换上白胎，执行一停或者二停的战术。

    “北，盯住汉密尔顿，他什么时候进站，你就跟着进站。”

    说完这句话后，奥德托取下耳机转过身来，朝着维修车位的梁驰等一众技师团队开口说道。

    “从冬测到至今半年时间，你们经历过无数次进站练习，已经能把换胎速度压缩到2.5秒左右。”

    “可这次我对你们的要求是2秒，通过进站换胎速度完成对迈凯轮车队汉密尔顿的undercut（战术超车）。”

    “赛道不是什么打单独斗的地方，哪怕个人实力再强，面对团队力量依旧会触碰到天花板。”

    “拿出你们的速度，展现你们的训练成果，让外界见证到HRT


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