滑这么快吗？”

    李冰不断解说着围场内的发车情况，直至导播把镜头对准了中游集团，刚好拍到了库比卡强硬阻挡陈向北的画面。

    “库比卡是一名非常有实力跟潜力的车手，巴林大奖赛他在攻防战中输给了陈向北，外媒报道一直试图找回场子。”

    “现在库比卡又挡在了陈向北的前面，T1弯到底是他找回场子，还是陈向北捍卫自己的主场，就让我们拭目以待吧！”

    话虽这么说，但李冰心里面对陈向北T1弯道超车没底。

    一方面是库比卡实力不弱，再加上对方防守意志很坚决。

    另外一方面就在于目前T1弯道太拥挤，根本就没有多少超车空间，更何况车后还有着舒马赫虎视眈眈。

    陈向北稍不注意，就会被舒马赫给渔翁得利。

    永远不要小瞧这位F1历史上最强大车手抓机会能力！

    陈向北入弯确实没什么好机会超车库比卡，不过面对前有狼，后有虎的局势，始终保持着极其冷静的姿态，没有急切的去贸然进攻。

    他的杀手锏，从来都没有放在常规入弯，而是放在了过弯！

    【库比卡，准备迎接我为舒马赫准备的招数吧。】

    伴随着一辆辆赛车在T1组合弯切线，陈向北的13号赛车在弯道里面提速了。

    全曲线循迹制动的难度并不在于操控，直白一点说只要能成为F1车手，就不会存在某种无法掌控的车技，否则差距就远远不是论秒算，整条赛道下来能慢出分钟级别。

    除非是井出有治这种，真没开过F1的神人。

    车技就类似于教科书，它摆在那里F1车手都能学到，可如何把操控在赛道上应用出来，就得考验车手的天赋跟实力了。

    陈向北对于T1组合弯的理解，毫不夸张说超越了这个时代的全部车手，包括车王舒马赫。

    库比卡在这个超高难度走线弯道，没有丝毫阻挡的机会。

    速度跟操控的结合，诞生出极致走线的画面，陈向北用着堪称诡异的姿态，如同一道黑色幽灵般在弯道中车头越过了库比卡的尾翼。

    就在对方还没有意识到发生什么的情况下，陈向北在弯道里面的速度还在提升，两辆赛车如同两条划破天际的弧线，明明内侧过弯距离更短，对于抓地力的需求更低。

    可外侧的弧线就是更快，直至在下个反方向弯道来临之前，彻底完成了超越。

    【发生了什么？】

    如果说揭幕战，库比卡明白自己输在了轮胎劣势上面。

    那么这一次，他连自己怎么输的都不明白！

    自己抢占了内侧过弯线，并且没给陈向北留出太多外侧空间，同时尽可能保持着抓地力跟速度的平衡，时刻游走在轮胎打滑的边缘。

    为什么陈向北却还能用更快的速度超车？

    明白自己输在哪里，就能改正缺陷下一次赢回来。

    当原因都找不到的时候，相当于赢都不知道怎么赢！

    库比卡在遭遇车祸之前非常自信跟骄傲，认为自己跟世界冠军之间，只差一辆足够快的赛车。

    但现在他有些怀疑了，自己真的不如陈向北吗？

    库比卡没有弄清楚原因，跟在陈向北后面的舒马赫，可谓是看的清清楚楚。

    说实话，对于起步被超车，舒马赫更多是对自己的“痛苦”。

    时光荏苒，敌不过岁月的侵蚀。

    可这一刻，他更多震惊于陈向北的车技！

    第一个在东海国际赛道跑出全曲线循迹制动操控的车手，就是舒马赫本人，可以说后来者皆是模仿者。

    没有谁比他更清楚，T1组合弯该怎么跑，同样也没有人比舒马赫跑的更快！

    但就在刚刚，舒马赫看到了一条全新的过弯路线，要比自己更快更流畅。

    单纯的优化过弯路线，已经足矣让人震撼，偏偏陈向北还做到了油门的完美配合，轮胎抓地力恰好处于空转的边缘，仿佛再深踩那么一丁点就会打滑的情况。

    中国新人，原来对主场赛道如此熟悉，还拥有着如此扎实的基本功。

    打破赛道记录的杆位绝非偶然，整个世界都小看他了！

    “漂亮，陈向北！”

    “起步加T1组合弯就超到第八，看的太爽了！”

    “库比卡完全不是对手，车神北真是恐怖如斯！”

    “飞驰吧，陈向北！”

    精彩的超车画面跟激烈的攻防对抗，让看台上的中国观众，第一次感受到了什么叫做速度与激情，感受到了一级方程式赛车的魅力。

    它不是在赛道上面简单的跑圈圈，而是这个星球上技术跟工业的巅峰产物！

    当然，有些车手能展现出车技的精彩绝伦，有些车手就没有这种绝对掌控能力。

    发车长直道的超高尾速，再加上数辆赛车抢线过弯的拥堵，印度力量车手里尤兹、维珍车队的格拉西，直接没能刹住车冲进了砂


本章未完，请点击下一页继续阅读》》