一般驶向维修通道。

    就在这个时候，陈向北后方出现了一辆黄黑配色赛车，他就是雷诺车队11号车手库比卡！

    动力单元存在暗病的韦伯，终究没能抵挡住巅峰期的库比卡进攻，两人在黄旗出动前几秒完成了位置交换，并且顺势吃到红利进站换胎。

    同时HRT技师组换胎失误，让库比卡成为最大受益者，他抹平了跟陈向北之间的差距，即将要在维修通道进行超车！

    但是，陈向北斩断了库比卡的希望。

    他正是从后视镜里面看到雷诺赛车过来，才会如此着急的提前空转起步，节省落地的换挡起步时间，抢在最后时刻挡在库比卡的车前。

    事实证明，陈向北的决策没错。

    TF110以领先不到半米的差距，挡在了雷诺R30前面，出站顺位依旧没变。

    如此极限的出站挡车，让HRT策略组成员都暗自松了一口气，唯有布里亚托利按下耳机通话键，用着无比冷漠的语气朝奥德托下令道。

    “左前换胎小组的亨利，这场比赛之后把他开了。”

    说实话，早在冬测期间左前换胎小组出现失误的时候，布里亚托利就已经非常的不满。

    可是考虑到车组成员大多数原超级亚久里团队，自己又是一个空降经理，花布给奥德托一个面子，没有在这个问题上面过多纠结。

    今天又出现失误，布里亚托利无法容忍。

    哪怕奥德托都保不住他！

    对于布里亚托利这道指令，奥德托脸上神情十分复杂。

    超级亚里亚的老团队成员，跟随着他经历过车队解散的低谷期，也经历过超梦到HRT的重生期。

    如今却要亲自开除，着实是有些残忍。

    “我会的。”

    终究奥德托没有进行说情，他知道布里亚托利其实给过一次机会。

    就如同最初说过的那样，车组成员无法提升自己，就意味着不适合留在赛车最高的舞台，更对不起车手跟整支团队辛勤付出。

    很多时候看似“冷血无情”的车队，才是胜利的保障。

    就如同曾经的法拉利跟雷诺车队，连车手都只是棋子！

    维修通道出口两辆赛车一前一后驶上主赛道，实体安全车还没有退场，现阶段依旧不允许超车，刚好可以利用这段时间进行暖胎。

    受到安全车压车的影响，围场内赛车距离不断拉近，陈向北再度来到了阿隆索的车后。

    只是这一幕他的注意力，没有放在前车阿隆索身上，更多是后面的库比卡。

    车手都有着非常敏锐的直觉，说起来很玄学，陈向北却实实在在能“感受”到库比卡那澎湃的斗志，他已经迫不及待想要发动进攻了。

    工作人员清理赛道碎片花费了不少时间，直至来到第十六圈的时候，才清理完毕挥舞着放行的绿旗。

    “北，安全车马上就要撤离，注意前方车手启动！”

    车队指令再度传来，提醒陈向北要紧跟前车节奏。

    很多时候在安全车从通道撤离，赛车再度通过起跑线这段时间里面，头车会特意做出减速压车动作。

    然后在某个时间点突然启动解除限速，就能赢得微弱的起步优势，拉开跟后车的距离。

    陈向北是个纯粹的新人，他只经历过观看发车指示灯的静态起步，没有经历过这种压车起步。

    稍微不注意，就会被库比卡抓住机会！

    “明白。”

    陈向北回了一句，注意力高度集中，目光死死锁定前车阿隆索。

    只要他有任何提速迹象，陈向北就会一脚油门跟上去，反应速度一直都是自己的优势！

    伴随着安全车的退场，处于头排维特尔突然提速，紧接着便是马萨、汉密尔顿等人。

    顶级车手的实力毋庸置疑，没有谁出现动态起步被超车的低级失误。

    很快便是阿隆索一脚油门启动，陈向北用着惊人反应速度跟了上去，十九岁的身体正处于青少年期巅峰状态，就算对比历史级车手都毫不逊色。

    可是接下来出现的一幕，就完全超乎陈向北意料。

    阿隆索并不是线性提速，相反他仿佛“卡”了一下似的，中间出现停顿差点让陈向北追尾！

    见此情形陈向北猛踩一脚刹车，然后打方向盘企图变道超车过去。

    结果阿隆索再次提速变道挡在陈向北面前，与此同时库比卡极其精准的抓住陈向北减速挡车时机，从另一侧轻松完成超车。

    “WHAT？（什么）”

    赛道上突然的变故，让HRT车队策略组成员都惊呼出声。

    要不是前面是辆法拉利，泽野弘树都要怀疑，雷诺是不是向客户车队下达了“跨队指令”。

    阿隆索这个操控，很明显是帮了一把库比卡超车！

    “怎么回事，陈向北反应慢了吗？”

    “感觉他提速有些迟钝，是不是档位没匹配好。”



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