拉胯。

    “Q2已经快要结束，还有几位车手正在进行自己的飞驰圈，能明显感受到围场内整体圈速的提升，今年这一场赛事要比往年揭幕战竞争感更浓郁，不知道是不是跟新车队以及新人的加入有关系。”

    “埃米尔，你认为北Q2能守住排名吗？”

    詹姆士朝演播厅嘉宾埃米尔抛出这个问题，他想要知道经过Q2的表现，这位搭档是否对中国新人的刻板印象有所改观。

    “我觉得很难，目前正在推飞驰圈的都是大车队老将。”

    “很明显，他们不想输给一位中国菜鸟。”

    埃米尔随口就回了一句。

    就如同詹姆士说的那样，能感受到围场圈速的提升，以及车手们愈发认真起来。

    无论如何，他都不相信一位中国新人，能从“御三家”手中抢到排名席位。

    抢索伯、威廉姆斯的位置，难度要远远低于抢法拉利跟迈凯轮的排名！

    “那你认为北能排在第几？”

    “最多第九，四大车队他一个都斗不过。”

    这次埃米尔给出了肯定答案。

    随着梅奔入场跟雷诺掉队，法拉利、迈凯轮、红牛跟梅奔，已经事实上成为了目前围场内四大车队。

    前八位置可谓是固诺金汤！

    就在两人聊天的时候，罗斯伯格赛车冲线，超越了陈向北的圈速排名第四。

    看到这种情况，埃米尔脸上流露出胜利者的笑容。

    在他看来，接下来几位老牌车手，将会把这一幕给重现！

    只是很遗憾，埃米尔想象中的画面没有出现，舒马赫不敌队友排在了第七。

    简森·巴顿更是拉胯，直接慢到了第十。

    唯有马萨速度非常快，超越陈向北来到了第二。

    伴随着二练倒计时停表，陈向北跌落两位排名第六，特鲁利则顺势掉到了第九。

    “陈向北NB，Q2上升排名了！”

    “首秀晋级Q3，再度开创了中国赛车的历史！”

    “我感觉北的实力远超预计，说不定真能做到发布会的狂言，正赛也能排名前六！”

    看台上陈向北的粉丝跟支持者都十分震惊。

    赛前最乐观的预计，不过是陈向北能晋级Q2就满足了。

    结果陈向北不仅晋级Q3，还稳步提升来到了第六的位置。

    难道说下一个天才新秀，真的要来自于中国？

    HRT车队P房里面，车组成员的情绪同样很兴奋。

    身为一支新车队，双车晋级Q3让他们看到了竞争力。

    要知道HRT车队除了超级亚久里部分成员之外，其他成员则是来自于丰田跟雷诺。

    丰田在上个赛季，已经步入了中流集团，雷诺更是称得上老牌“御三家”。

    人往高处走，水往低处流，没有谁希望自己呆在一支垫底车队里面任事。

    说句现实点的话，法拉利车队出去的工程师，大家都会高看两眼。

    什么卡特汉姆、维珍、超级亚久里成员，车队要是倒闭了，想要入职其他车队再就业都有些困难。

    双车Q3，毫无疑问有了中游车队的实力！

    车组成员里面，唯有策略组相对比较冷静，他们能看到更多的赛车遥感数据，以及车手在每个弯道的发挥。

    陈向北跟特鲁利之间，很多弯道速度已经重叠，意味着两人达到了相同的瓶颈。

    另外第二个计时圈跑完，回场时候赛车温度全面报警。

    意味着哪怕加上吹风机散热，也没办法在换胎期间让刹车冷却下来。

    同时更为重要一点，那就是刹车的温度会通过轮毂传递到轮胎。

    亦或者反过来说，轮胎的温度也会影响到轮毂跟刹车。

    这就是为什么，之前陈向北在英国早春比较寒冷的情况下，会采取点刹的策略让轮胎快速升温，而不是单纯的在赛道上蛇皮走线。

    原因就在于，不断的摩擦刹车盘，能传递温度给轮胎。

    F1车手每一个看似“莫名其妙”的操作，背后都是对细节的把握跟博弈。

    永远不要低估这群世界上最强的车手！

    短暂的休息时间过去，第三节排位赛紧接着展开，这一次比赛时间降低到了10分钟。

    同时场上，也仅剩下最后十名车手。

    目前围场内的黑马，除了陈向北跟特鲁利外，雷诺车手库比卡跟印度力量苏蒂尔，同样跑进了Q3，分别位列第七跟第八名。

    库比卡陈向北很熟悉，毕竟后世在索伯车队担任过第三车手，给周冠羽看了一年饮水机。

    当然，那是老年成为“单手车神”的库比卡。

    巅峰时期的他，曾一度有着争冠车手的实力！

    另外雷诺车队遭受“撞车门”重创拉了，依旧瘦死的骆驼比马大，能出现一名车手进入Q3不意外。

    倒是印度力量的苏


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