拖拉机没有区别。

    陈向北唯一能做的，就是利用动能回收系统，以及延长刹车距离降温。

    “收到。”

    陈向北简单回应了一句，眼角余光撇了眼方向盘屏幕的监控温度，紧随而来的T9号弯改变了跑法。

    不再是高速入弯，而是低速入弯，尽可能在弯道中段加速，并利用赛道的全部宽度，向外摆动到出弯口的路肩位置。

    整辆赛车在加速惯性的驱使之下，仿佛出现了“平移”的景象。

    “阿尔芒多，HRT赛车牵引控制力这么好？”

    法拉利车队经理多梅尼卡利，通过大荧幕关注到了陈向北的变化情况。

    他第一反应不是车技，而是赛车！

    要知道陈向北的跑法改变，不仅仅是什么入弯速度的区别，而是整套操控跟走线方式的截然不同。

    多梅尼卡利不相信一名从未跑过巴林赛道的中国新人，能在短短几个小时测试时间里面，掌握住两套完全不同的走线跑法。

    既然操控达不到这种水平，定然是赛车性能突出！

    去年布朗GP的传奇事迹，已经让整个F1围场心有余悸。

    同为日本公司的丰田，谁知道他们离开之前，是不是又遗留了一辆拼尽全力造出来的火星车。

    “TF110赛车很优秀，不过我认为车手更优秀。”

    “经理，中国车手北改变走线的过程太丝滑，单单凭借赛车牵引力做不到这点。”

    听到运动总监阿尔芒多的回答，多梅尼卡利脸上流露出意外神情。

    “你的意思是，中国新人准备了两套走线跑法？”

    “应该是这样。”

    阿尔芒多通过跑法改变，隐约能猜测到刹车跟轮胎过热问题。

    陈向北应对的很顺利，明显就是早有准备！

    “让数据分析师重点关注车手北。”

    多梅尼卡利毫不犹豫下达了指令，这几年F1新人辈出，并且一个比一个猛。

    莱科宁、汉密尔顿、维特尔等等，几乎出道即巅峰，加入争夺世界总冠军的阵营。

    法拉利车队这几年正处于低谷期，今年招纳现役围场最强车手阿隆索的加入，搭配历史上能排上号的二号车手马萨，正欲雄心勃勃重返巅峰。

    多梅尼卡利，必须掌控一切有威胁的车手信息，哪怕对方仅仅是个新秀！

    TF110赛车继续飞驰，伴随着跑法的改变，刹车盘跟轮胎问题没有继续上升。

    当终点线前长直道来临，陈向北全油门高速通过。

    赛道各处的转播大屏幕，同步显示出了他的圈速。

    1分32秒965！

    “WOW~~~！”

    几乎就是在同时，五万名观众发出一片哗然之声。

    哪怕就是之前谩骂嘲讽陈向北的那一群人，此刻都有些被震撼到了。

    倒不是说这个圈速快到惊天动地，而是陈向北刷到二练最快圈。

    巴顿、阿隆索、舒马赫，一个个耳熟能详的名字，全部在陈向北之下！

    “谁能告诉我，二练圈速含金量有多高，中国小子能排第一？”

    “没有参考性，三练才会进行排位赛调校，到时候车手们会更快。”

    “难道三练陈向北就不能更快吗？”

    “没错，车手北照样能更快，他会震撼整个围场！”

    “NB，陈向北！”

    疯狂的呐喊声从各处响起，一些支持者跟中国车迷简直喜出望外。

    陈向北之前从未有人敢想过，一位中国车手能出现在F1圈速排行榜第一的位置，哪怕仅仅是练习赛。

    陈向北却做到了，他证明了自己“跳级”不是靠着资本，更证明了中国车手同样能掌控F1！

    “FUCK，HRT车队捡漏火星车了吗，不然中国新人二练成绩有些太夸张了！”

    印度力量老板维杰·马尔雅语气中，充斥着满满不可置信跟羡慕。

    这支印度车队08年进入围场，前身是世爵车队。

    跑了两个赛季，印度力量一直在倒数一二名徘徊，这对于马尔雅而言不可接受。

    要知道印度人一向心比天高，命比纸薄，每个目标都充斥着一种好高骛远。

    08年诞生一支“纯种”印度F1车队，对于引发了印度国内的巨大轰动以及民族自豪感，甚至于印度媒体把F1车队视为“印度软实力提升到标志”。

    结果却在围场垫底……

    本来垫底还能忍，偏偏没有对比就没有伤害。

    同样收购车队进入围场的新军，布朗GP接收本田遗产拿到了世界冠军。

    今年HRT车队接收丰田遗产，又展现出了竞争力。

    这对于马尔雅而言，就有些无法容忍了，运气差距有这么大吗？

    “二练证明不了什么，我们车队绝对会有更好的成绩！”

    经理史蒂


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